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燃?xì)廨啓C(jī)作為高新技術(shù)動力裝備，一直代表著一個國家民族工業(yè)的發(fā)展水平，多年來，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)一直為歐美等國家所壟斷。如何突破制約掌握核心技術(shù)是我們的奮斗目標(biāo)。

大型燃?xì)廨啓C(jī)是艦船、集裝箱船、分布式電站的動力裝置，而具有間冷回?zé)?/span> （Inter Cooled Recuperated--ICR）循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)則代表了目前國際***高水平。此種循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)，具有低油耗和變工況性能，英國Rolls-Royce公司與GE合作于2003年已推出此種復(fù)雜循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)，美、英、法三***艦均采用該燃?xì)廨啓C(jī)。此后，日本、德國也相繼進(jìn)行了研制和生產(chǎn)，并裝備了他們各種新型的驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦等先進(jìn)艦艇。

我國海軍目前裝備的是不帶有IC循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)為功率大、重量輕、尺寸小、運(yùn)行可靠。缺點(diǎn)是：由于軍艦大部分時間并非滿負(fù)荷運(yùn)行，而在部分負(fù)荷條件下燃?xì)廨啓C(jī)的油耗經(jīng)濟(jì)性非常差以及紅外信號特征高。該發(fā)動機(jī)的排氣紅外信號特征受未經(jīng)冷卻的排氣效應(yīng)支配。常規(guī)的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)排氣溫度為450℃~525℃。而紅外信號特征隨溫差的4次方變化。該指標(biāo)直接影響軍艦的隱蔽性。美國在2003年后，有相當(dāng)比例的艦船改用帶有間冷器子系統(tǒng)和回?zé)崞髯酉到y(tǒng)的燃?xì)廨啓C(jī)，其燃油用量降低約30%。發(fā)動機(jī)排氣溫度降為350℃。中國目前軍艦的兩大問題：續(xù)航能力不足和高的排氣紅外特征，均源于此。

當(dāng)前，我國也把發(fā)展和制造高水平燃?xì)廨啓C(jī)作為壯大海軍，為艦船提供優(yōu)質(zhì)動力的一個重大科技攻關(guān)舉措：首先研發(fā)IC循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，這是研發(fā)ICR循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)的必經(jīng)之路。我國于2016年正式立項(xiàng)，并把它作為“十三·五”二十個重大科技攻關(guān)項(xiàng)目之一，以便使我國的燃?xì)廨啓C(jī)盡快達(dá)到世界先進(jìn)水平。

我公司經(jīng)過多年的努力，成功研制了燃?xì)廨啓C(jī)中的鐵白銅間冷器換熱模塊，于2019年10申請河南省首臺（套）重大技術(shù)裝備認(rèn)定，并通過2020年***批河南小首臺（套）重大技術(shù)裝備認(rèn)定。