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燃?xì)廨啓C(jī)是我國(guó)“十三·五”期間二十個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。它關(guān)于我國(guó)艦、船動(dòng)力與分布式電站、海洋平臺(tái)發(fā)電的科技進(jìn)步與發(fā)展。而大型間冷回?zé)嵫h(huán)（ICR-Intercooling Recuperated）燃?xì)廨啓C(jī)是近年來競(jìng)相開展研究的燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)循環(huán)方式之一，其突出的優(yōu)點(diǎn)是不僅在設(shè)計(jì)工況下熱效率高、功率大，而且克服了簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)在低工況下經(jīng)濟(jì)性變差的弱點(diǎn)。同時(shí)采用間冷回?zé)嵫h(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)要比不采用間冷回?zé)嵫h(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)具備更高的可靠性、低噪聲以及低排氣紅外特性等優(yōu)點(diǎn)。

燃?xì)廨啓C(jī)作為高新技術(shù)動(dòng)力裝備，一直代表著一個(gè)國(guó)家民族工業(yè)的發(fā)展水平，多年來，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)一直為歐美等國(guó)家所壟斷。如何突破制約掌握核心技術(shù)是我們的奮斗目標(biāo)。

船用IC循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)間冷器是燃?xì)廨啓C(jī)的核心部件之一，作為高壓壓氣機(jī)和低壓壓氣機(jī)中間增設(shè)中間的冷卻裝置。與簡(jiǎn)單循環(huán)相比，IC循環(huán)通過中間冷卻器降低了高壓壓氣機(jī)進(jìn)口的空氣溫度進(jìn)而減少了高壓壓氣機(jī)的壓縮耗功，將燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的熱效率由37%提升至40%，增加了燃油利用率，減少了艦船載油量，增加了續(xù)航里程和戰(zhàn)斗力，優(yōu)勢(shì)十分顯著。

我公司經(jīng)過多年的努力，成功研制了燃?xì)廨啓C(jī)中的鐵白銅間冷器換熱模塊，打破了美英法的技術(shù)壟斷，取得技術(shù)上的突破。大幅提升了大型水面戰(zhàn)艦的續(xù)航能力和戰(zhàn)斗力，具有重要的軍事意義。